航空简史：从古代中国四大航空发现到世界首次载人可控航行乐成

张聚恩/文技术原指技术和手的技巧。随着文明的进步，技术被界说为，人类为了实现社会需要（生产产物、提供服务或完成特定的目的）而缔造和生长起来的手段、方法和技术的荟萃，或称“技术是为某一目的配合协作组成的种种工具和规则体系”（法国狄德罗语）。

人类为了自由地遨游蓝天，从远古和农耕时代开始，奋斗了几千年。早期，发生了不少航空发现武艺，可以将它们看作初始的技术。但由于航空的庞大性，只靠这些初始技术，人类无法实现航行的梦想。

直到工业时代，在航空科学的指引下，依托工业革命带来的技术进步，经一大批技术先驱和无数航空人士的戮力奋斗，终于在117年前，美梦成真。令人赞叹的是，在这段只有百余年的短暂历史里，一个辉煌的现代航空工业形成，并正以旺盛的活力继续生长。

其中，起决议性作用的是在工程的旌旗下集结而成的航空技术体系。科学哲人主要用他们的头脑，发现事物内在的纪律，建树起一个个定理、定律、方程，指引着解决问题的前路。技术先驱们则将用脑和用手（广义的手）联合在一起，巧妙地解决一个个工程问题，把优美的创意酿成可以实用的航空产物。

科学展现纪律，科学指明偏向，但科学不会自发地生成技术，技术必须依靠像莱特兄弟这样懂科学的智慧人、勤奋者、勇敢者，去探索、去发现、去缔造。技术的鲜明指向性、目的性，决议了技术是解决现实问题之道，而这也正是技术的神奇之处。

任何时候都不能鄙薄技术，尤其是在强调科学与基础研究重要性的时候，不能走到另一个极端。有一种看法，似乎只有科学突破，才有原始创新和自主创新，技术自身则不能，这是片面的，也是十分有害的。与科学史相较，技术史出现纷歧样的风貌。如果说航空科学史是巨擘擎天，那么航空技术史则是星光辉煌光耀。

航空技术蓬勃生长的时间虽不长，但事件多、人物多，不停积淀，相互迭代，对其生长历程的形貌也是见仁见智。我试图从进步足迹、里程碑事件、重大技术发现和影响深远的技术思想与实践这几个差别维度，去挑选那些最重要的事项。其中大部门已为定论，少部门是我的认知，系挖掘与思考所得，不尽同于人。

简史以时间（如非确需，只写年份）为轴，以事件为主、辅以人物来引出技术，大多对应物化产物或系统，少数为技术思想或实践。在每一选项里，简释该技术的寄义与作用，并简要评介后续希望及相关人物的孝敬。只管简略文字，压缩篇幅，以便于阅读。

希望获得指正和补正。通过配合努力，准确认识航空技术史。奋斗在强国征程上的国人，需要更多地相识航空，而宣传普及航空科技，包罗生长历程，我们航空人责无旁贷。

飞机的发现是20世纪最重大的科技结果之一，是集众多领域技术之大成的综合体。20世纪前半叶的两次世界大战，极大地促进航空技术生长，全金属飞机、单翼结构结构、可收放起落架、密封式座舱、承力蒙皮结构、变距螺旋桨、航空无线电、自动驾驶仪等先后泛起。

40-50年月发念头技术的庞大进步，使航空从活塞时代走进喷气时代。80-90年月电子信息技术迅猛生长，给航空带来划时代的变化。近30年来，军用、民用航空技术仍在快速生长和进步，给航空业不停注入新的生长活力；以战斗机为代表，步入第五代装备的新阶段，民机在大型化、宁静性与经济性方面也取得跨代式提升。

根据上述脉络，精选了50件重大事项和50位良好技术先驱，组成极简航空技术史。（1）古代中国的四大航空发现古中华、古希腊、古罗马，都有大量美妙的航行神话，但大多是头脑中的臆想和口口相传的故事。

真正有意义的是古代中国先后降生的四项有实物依据的航空发现——鹞子、竹蜻蜓、孔明灯和爆竹。令人称奇的是，这四大航空发现所蕴含的科学元素及内在的学理逻辑，恰对应四类现代航空器——飞机、直升机、浮空器和火箭，堪与古代中国四大发现（指南针、造纸、火药、活字印刷）相映媲美。但令人扼腕叹惜的是，宋代之后，中国人活跃的创新思维与运动戛然而止，上述精巧绝伦的发现也被定格在武艺条理，而非提升到技术层面，更遑论科学的高度，以至世界航空生长史上鲜有中国人的名字与业绩纪录。这一现象值得我们深思，在21世纪人类又一个航空百年中应有所改变。

在进入新世纪以来，头20年开局不错，后80年仍需奋进。（2）达∙芬奇的航空创意设计1495-1505这十年间，意大利的达∙芬奇（1452-1519年）阐释鸟儿航行，做出牢固翼滑翔机、旋翼机和降落伞等大量创意设计，累计达35000字。遗憾的是，这些名贵财富，直到1797年刚刚公诸于世。但后世的人们，仍能从达∙芬奇逾越时代的特殊想象力与缔造力中，罗致灵感和教益。

（3）气球使人类首次脱离地面1783年，法国约瑟夫∙蒙哥尔斐和艾迪安∙蒙哥尔费兄弟制作的热气球实现人类的首次载人航行；弗朗索瓦∙德∙罗泽尔成为乘坐热气球升空的第一人。同年亨利∙查理研制出使用氢气的气球，亦称“查理气球”，首飞乐成。

1784年，法国人皮埃尔∙布兰卡德实现气球的空中操控。1785年，布朗夏尔和助手乘自制氢气球，飞越英吉祥海峡。法国是气球生长与应用的热土，甚至组建了最早的气球队伍。

（4）真正意义上的首个航空器问世1809年，英国乔治∙凯利制作了外貌积达28平方米的滑翔机，堪称历史上真正意义的首个航空器。他既是对航空生长有拨正船头之功的科学家，又是才气稀有的实践家。1853年，凭借他的滑翔机3号，在民众眼前，演出了人类首次载人航行。

莱特兄弟认为凯利是重于空气航行器的真正先驱。在航空技术生长的长时间里，滑翔机发挥了极其重要的作用。

在该领域的良好代表当属德国的奥托∙李林达尔。他深入研究鸟类的航行，并从1891年开始，制造了多架。

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